До сих пор подавляющее большинство проектных компаний не используют BIM-технологии при разработке документации, так как переход на информационное моделирование — это трудоемкий и достаточно дорогой процесс, требующий много времени на обучение сотрудников, но это не повод отказываться от преимуществ, которые дает BIM-проектирование.

В этой статье мы поговорим о таком процессе, как BIM-аудит документации, целью которого является повышение качества выпускаемой документации, за счёт обнаружения ошибок в трехмерной модели.

Как работает BIM-аудит?

Заказчик предоставляет нам документацию в формате dwg и pdf по всем разделам, которые он хочет проверить на корректность. Далее возводится трехмерная информационная модель, с помощью которой мы и проверяем проект на коллизии и ошибки. Далее поговорим об этом подробнее.

В качестве примера для BIM-аудита документации рассмотрим проект трехэтажной школы в г. Барнауле на 550 человек, имеющей сложную форму в плане. Документация находилась на разработке стадии П, близкой к стадии Р. Это особенность разработки гос-объектов, когда стадия П разрабатывается более подробно, чем стадия Р, для проверки в госэкспертизе.

Заказчик BIM-аудита – проектный институт, специализирующийся на госзаказах, они работают в основном с программой AutoCAD. Исходные данные нам отправили в формате dwg и pdf.

Основная цель аудита – создать трехмерную информационную модель школы, включающую в себя разделы АР, КР, ИОСы, ТХ, и с помощью этой модели найти грубые коллизии и ошибки в документации.

Когда к нам пришла документация, мы возвели модели в точности по ней, чтобы увидеть все ошибки и коллизии.

Уточним, чем отличается коллизия от проектной ошибки.

Коллизия – это недопустимое пересечение элементов, а ошибкой документации может считаться, например, нелогичное инженерное или конструктивное решение, которое не так очевидно, но при просмотре модели опытный человек его тоже заметит.

После анализа документации и построения модели, ошибки и коллизии по каждому разделу были сведены в таблицу, в ней содержится описание ошибки и где она находится, скриншоты из модели и документации, а также предложения по устранению и обоснование решения.

После анализа ошибок и коллизий в таблице были выявлены следующие основные проблемы в каждом разделе:

Основные проблемы разделов АР-ВК и ОВ:

• Несоответствие высотных отметок в разных разделах (несоответствие уровня потолка, воздуховодов и окон)

• Инженерное оборудование пересекает двери и окна

• Инженерное оборудование вертикально пересекает стены, то есть врезается в них

• Трубопроводы проходят через несущие колонны

• Инженерные сети либо не входят в шахты, которые находятся в разделе АР, либо запроектированы без шахт

Решением проблем, связанных с пересечением данных разделов, является перенос инженерных систем в другое место, в случае критичных пересечений, а также изменение расположений зашивок.

Коллизия воздуховода и двери

Коллизия трубы и колонны

Основные проблемы АР-КР:

• Толщины стен на планах местами не совпадают с разрезами
• Привязка колонн к осям разная на разных этажах
• Неправильно посчитаны объемы помещений
• Размеры дверей и окон на планах не соответствуют спецификациям

Данные проблемы удалось заметить только в процессе моделирования, большого влияния на процесс строительства это бы не оказало, но после исправления этих ошибок рабочая документация стала более корректной.

Основные проблемы ОВ-ВК:

• Одна система ОВ имеет различное расположение на нескольких этажах, была выполнена корректировка по всем этажам
• Много проблемных мест соединения канализационных систем с магистралями, была заново запроектирована трасса К
• Вводы систем канализации не соединяются с основными магистралями в подвале из-за некорректности высотных отметок систем
• Множественные пересечения сетей ОВ между собой, были изменены высотные отметки, а также изменено расположение систем в плане с помощью изгиба системы или перепроектирования системы без изменения расхода воздуха и теплоносителя
• Множественные пересечения ОВ-ВК, было предложено сдвинуть трубопроводы в горизонтальном направлении
• Множественные пересечения стояков с воздуховодами, было предложено либо перенести стояк ВК, либо изогнуть воздуховод
• Расположение стояков не совпадает на разных этажах, было предложено подвинуть под один этаж
• Пересечение воздуховодов и зашивок с трубами ЭОМ, было предложено переместить трубы

Коллизия воздуховодов

Выводы:

BIM-аудит документации на стадии П позволил выявить грубые коллизии между инженерными разделами, скорректировать расположение сетей относительно несущих конструкций, а также увязать высотные отметки элементов из разных разделов.

После исправления замечаний, изменения будут внесены в модель для финальной проверки. Так как мы постоянно находимся на связи с заказчиком, большинство вопросов по устранению коллизий решается уже на стадии составления сводной таблицы, это значит, что финальная проверка документации будет проходить быстрее.

Также заказчик получил информационную модель для прохождения госэкспертизы, что для него тоже является плюсом.

Таким образом, разработка стадии Р будет вестись на основе корректной документации, это значительно упростит процесс проектирования и строительство объекта, следовательно качество самого проекта будет выше.

В дальнейшем эта модель перейдет в детализацию стадии Р, из нее будут брать данные для сметы проекта. Эти данные буду наиболее точные, так как все объемы и количество материалов считаются автоматически из модели.

Идеальный вариант – это проектирование и оформление чертежей сразу в BIM-среде, но такой способ аудита документации тоже дает массу плюсов, по сравнению с проверкой в 2D документации.

P.S.:

Наша компания занимается BIM аудитом документации на стадиях «П» и «Р».   Оставляйте свои контакты внизу страницы и помните — ваш проект в надежных руках.
https://truebim.pro/ru/bim-delivery/